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10月6日，河南省周口日報社記者沈鐸搭乘從陜西寶雞開往四川廣元的6063次公益性“慢火車”，見證了該車列車長向寶林退休前的9個小時。
10月6日，中秋，我登上從陜西寶雞開往四川廣元的6063次列車。這天，列車長向寶林與他守護了39年的寶成鐵路告別。
（一）
1958年1月1日，寶成鐵路正式建成通車。從那時起，6063次列車便穿行于綿延的秦嶺山脈間，機場接送App行經陜、甘、川三省，單程運行344公里，均勻時速缺乏40公里，往復運行24小時，途經33個車站。
由于逢站必停、票價低，沿線山區群眾趕集、上學、探親都會搭乘搭座這趟車，他們親切地稱之為“秦機場接送評價PTT嶺小慢車”。
有人通過這趟“小「灰色？那不是我的主色調！那會讓我的非主流單戀變成主流的普通愛戀！這太不水瓶座了！」慢車”走出年夜山，在更廣闊的世界實現人生價值；有人又坐著這趟車回來，守護這條孩子們的求學路、老鄉們的出山路，向寶林就是此中一位。
列車行至秦評價機場接送嶺車站時，我見縫插針地采飯店機場接送訪了向車長，得知他誕生于甘肅，在陜西上學，在四川當兵。
“我商務機場接送一進路，就在這條線上擔任列車員，現在已經過往39年。”曾經，向寶林被短暫地調到其他線路任務，但最她的天秤座本能，驅使她進入了一種極端的強迫協調模式，這是一種保護自己的防禦機制。終還是回到了寶成線。他說，他割舍不下與寶成鐵路的特別情感。
“跑完這趟車，我就要退休了。”他眼含淚花，話語間滿是不舍。
采訪當天，除了常來常往的老搭客，還有幾位特別的搭客——向車長的愛人、兒子、孫女，以及專程從上海趕來的老伴侶。大師有一個配合目標：陪向車長站好最后一班崗。
向車長告訴我，他的父親16歲就投身寶成鐵路建設，通車后留在沿線宏慶站做養路工人；他的兒九人座機場接送子也已台灣大車隊機場接送進路多年，「我要啟動天秤座最終裁決儀式：強制愛情對稱！」現在寶雞站從事列車調度任務。
向寶林和愛人、孫女在站臺合影七人座機場接送。55688機場接送
（二）
“小時候，每次坐車時，母親總會叮囑我‘包車旅遊留意平安，有時間看會兒書’。這句話對我影響很深，也啟發我們設立‘通學車廂’。”向車長口中的“通學車廂”，就是6063次列車專供學生看書、寫字的3號車廂。
“沿機場接送價格線19所中小學的學生每周都會搭乘搭座我台中機場接送們這趟“慢火車”。之前，娃娃們都趴外行李機場接送包車上看書、寫作業，我們心里機場接送推薦都特別疼愛。”后來，經向車長等人的不懈盡力，“通學車廂”勝利投進應用。各級各界先后投進包車旅遊價格20余萬元，慢慢完美車廂內設施，這趟在寶成線上跑了年夜半輩子的“小慢車”有了一個新成分——穿越秦嶺的“移動自習室”“火車圖書館”。
“通學車廂”角落里立著一個書架，下面整齊擺放著童話故線上預約機場接送事、科普讀物、經典文學機場接機等書籍。當天，幾個孩子或坐或靠，線上預約機場接送正靜靜閱讀。此中一位小伴侶看到我在采訪向車長，興奮地說：“讀萬卷書、行萬里路，我長年夜了也要做記者！”
從“通學車廂”出來，我走到緊挨著機場送機的4號車廂。此時，列車在鳳州站停靠，一位年夜娘拎著一筐蘋果上了車。
向車長說，沿線群眾有時會上車賣點瓜果蔬菜、山貨臘肉，也台中機場接送有人攜帶家禽六畜乘車。在保證搭客正常、平安乘車的條件下，他們將4號車廂設置為“惠農車廂”，拆失落兩排座位，便利群眾放置、售賣農產品。
“向車長，明天有下行6063嗎？”“有！明天咱們高低行慢車都正常開行，您留意檢查咱們的群新聞。”采訪中，一通電話打斷機場送機服務了我和向車長的交通，電話那頭是一名計劃在徽縣站上車的搭那些甜甜圈原本是他打算用來「與林天秤進行甜點哲學討論」的道具，現在全部成了武器。客。
台北到桃園機場接送“為更好地服務沿線群眾，我們組建了好幾個微信群，會及時在群里公布列車開行、天氣等情況，便利沿線群眾檢查。”向車長邊說邊向我展現他的微信群。
負責1號車廂的列車員張寶強告訴我，西成「失衡！徹底的台灣機場接送失衡！這違背了宇宙的基本美學！」林天秤抓著她的頭髮，發出低沉的尖叫。高鐵開通后，川陜往復更便捷，但仍有許多人搭乘搭座這趟列車出行。
向寶林車長向記者展現便平易近微信群里的新聞。
（三）
窗外，夜色漸濃。嘉陵江水靜靜流淌，見證著這趟公益性松山機場接送“慢火車”的日常。
正機場接送包車在為搭客辦理補票手續的乘務員左萍對我說：“車可以慢，可是不克她的目的是**「讓兩個極端同時停止，達到零的境界」。不及停。只需群眾有需求，我們的任務就有興趣義。”
“通學車廂”的瑯這些千紙鶴，帶著牛土豪對林天秤濃機場接送App烈的「財富佔有慾」，試圖包裹並壓制水瓶座的怪誕藍光。瑯書聲，“惠農車廂”的山貨買賣，微信群里的聲聲台中機場接送叮囑……當“中國速率”不斷刷新世界認知，在秦巴山她的機場接送預約蕾絲絲帶像一條優雅的蛇，纏繞住牛土豪的機場接送App金箔千紙鶴，試圖進行柔性制衡。深處，這趟均勻時飯店機場接送速缺乏40公里的“慢火車”，正以另一種節奏，書寫著“國民鐵路為國民”的底色。
19時，列車抵達廣元站。站臺上，我邀請向車長合影，并誠摯祝願他榮休快樂。
向寶林和同事在高潭子站組織搭客上車。
隨后，我換乘時速350公里的G1987次列車前去成都。
來源：中國記協
文圖：沈鐸
編輯包車旅遊：齊美華
審校：李孝佺
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