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新華網北京３月６日電（記汽車零件貿易商者李代祥）“今天上午我聽到一些人談城汽車材料鎮化，有人說大城市容易產生‘大城市病’，應該瘦身。我認為，‘大城市病’不是‘大’惹的禍，因此不應輕易談瘦身，否則容易抹殺一些問題，不利于城德系車材料鎮化健康發展。”
在６日下午的天津代表團汽車機油芯全體會議上，全國人大代表，清華大學人文社會科學學院學術委員會副主任、政治經濟學研究中心主任蔡繼明一發言，立即吸引了眾多代表的目光。
“有人看到大城市‘生了病’，什么人福斯零件多、車堵、出行難啊，就以為是‘大Benz零件’造成的。可世界上同賓利零件樣還有很多大城市、特奧迪零件大城市甚至巨型城Bentley零件市沒有‘生病’，甚至人口比咱們這些城市還多的城市也沒‘生病’。比如美國紐約，比我們不少城市的人口密度都高，日本的東京、大阪等城市人口也很密集，汽車冷氣芯但這些城市VW零件出行卻很方便，看不到我們常見的‘城市病’。”
“以交通為例，臺北汽車零件我們的高鐵一般發車間隔可以做到５—１０分鐘。在日本，高鐵發車間隔可以短到３Skoda零件分鐘左右，而且全天運藍寶堅尼零件行下來的誤差也很小。”
坐在Porsche零件他對面的史蓮喜代表及時回應道：“看來人家的管臺北汽車材料理應該是更加高效。”
蔡繼明點點頭繼續說：“我們曾經有一個時期，小城鎮到處冒，但現在減少到不足２萬個了，因為沒有大城市依托，活不下去。Audi零件我認為，小城鎮應該圍繞大城市來發展，如果再加上自己的特色資源，形成了自己的特色產業，就更有前途。城鎮化發展不能只是為當地居民提供好一些的居住環境，讓他汽車零件進口商們解決就業、享受到基本的公共服務并轉化為市民，水箱精這樣的城鎮化才能叫真正的城鎮化。”
“政府工作報告中談城鎮水箱水汽車零件化時，提出要充分發揮特大城市和大城市的輻射帶賓士零件動作用。那么，斯柯達零件大中油氣分離器改良版小城市就要協同發展，當然不是機械地同步發展，也不是讓大城市不發展等著小城德系車零件市發展，更不應該是讓大汽車空氣芯城汽車零件報價市瘦身。我認為，我們的大城市同樣需要發展，不能簡單進行規模控制，而是要實現功能的合理區劃，實現BMW零件集約化、協調發展。”
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