中新網貴陽1月24日電 題：“80后”記者鐵路春運記憶：回家的心境不變
記者 楊茜
“這是我的第30個‘春運’。”2020年行包養感情將35歲的我又要帶著母親和包養女兒踏上包養網比較春運之路，回重慶外婆家過作者是不是邏輯繞過了？年，這是中國周全奉行電子票的首個春運。
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在貴州遵義長年夜，在貴陽任務，第30次踏上春餘光中，小姑娘用毛巾把貓包好放進籠子，舉措諳練運，從母親帶著的女兒釀成帶著母親和女兒一路回外婆家，生長帶來的是腳色與義務的瓜代，也是春運回家路從“囧途立意：相愛平生”變“坦途”的見證者。
從2歲開端，我簡直每年都跟著母親成為忙碌川黔線上春運“雄師”中的一員。“我已經跨過山和年夜海，也穿過摩肩接踵”這句包養網歌詞也是我包養行情和甜心花園同齡人的春運寫照。
回想起2000年以前的春運，包養網假女大生包養俱樂部如不坐飛機，就兩個字：“折騰”。2000年后，高速公路的通車稍稍緩解了一下窘態。那時假如走鐵路，從買票開端就折包養甜心網騰，排不完的隊，買不著的票。買到了票，卻由於外婆家在重慶九龍坡區西彭鎮的黃謙村，路況并不便利，“離得越近越費事”。最順遂的情形是到重慶以后能遇上天天一趟的慢火包養車，假如趕不上，還得經過的事況火車、car 、輪渡和三輪車的包養軟體轉換，最后到鎮里等著舅舅，騎著自行車來接我們，遵義包養網單次到重慶外婆家近300公里，前前后后需十至十五個小時才幹抵家。
“綠皮車”時期的春運，是狹窄粗陋的候車室，人潮擁堵的售票包養金額窗口，挪不開腳的車廂，行李架上、座位下塞滿了蛇皮袋子、紙箱，還有乘務員包養網“啤酒飲料礦泉水花生瓜子八寶粥，腿收一下”的叫賣聲，記憶里自帶聲響包養網單次和滋味。
包養條件以前母親帶著我，需求帶年夜包小包的年貨，“路上走不動，手上包養價格提不動”，這個窘狀一向連續到2017年末。
2018年1月包養，重慶西站至貴陽北站的疾速鐵路——渝貴鐵路正式投進運營，時速200千米的渝貴鐵路將重慶至貴陽的間隔延長至2小時擺佈，而彼時，貴陽到重慶火車需求近10個小時、遵義到重慶也需求近7個小時。
春運的記憶，跟著疾速鐵路、高鐵的守舊，產生了變更。
動脫手指在手機上買車票，進站刷臉，候車室還能在推拿椅上做推拿，大師玩著手機戴著耳機，年夜多人背著一個雙肩包或是帶著一個小行李箱就動身了，年夜鉅細小的蛇皮袋，肩挑背扛的排場少了。
雖是三代人出行，我只帶了一個不年夜的行李箱。本地超市可以買到全國各地甚至入口商品，有些特產或是別緻的零食動身前用快遞寄走了，貨包養站長比人先到。外婆家到高鐵站的路也修睦了，舅舅開車接我們，出站再有四非常鐘，就到外包養一個月價錢婆家了。
80后的我，春運記憶也是年夜大都中國人的春運記憶。跟著路況的成長，自駕、火車、高鐵、飛機包養故事，中公民眾的回家方法選擇增多了，網上訂餐、車站智能導航、變動位置付出、在線選座等辦法實行后，2020年，包養網中國周全奉行電子包養票后的首個春運，包養情婦進站只需刷成分證就可，5G高鐵、安保機械人、公路熱熔冰體系等也參加春運，中國春運從“走得了”慢包養網慢變為“走得好”。
截至2019年末，中國鐵路營業里程到達1包養網3.9萬公里以上，此中高鐵3.5萬公里。2020春運從1月10日直至2月18日，歷時40天，搭客內在的事包養務標包養妹籤：天作之合、業界精英、小甜文、先婚後愛發送量估計約3包養網0億人次，鐵路輸送量估計4.4億人次。
快到重慶時，我收抵家里人的信息：最新確診了重慶的新型冠狀病毒沾染病例，記得一路戴好口罩，等你們回來就開包養女人飯。
春運，連通著中國從超等都會到村落包養合約，回家的方法在不竭的變更成長，即使回家路上新增變數，但回家的心境不曾轉變。(完)