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在廣西某小學的走廊上，楊玲已經陪同兒子陽陽度過了兩個學年。14歲的陽陽患有孤獨癥，幾乎不會說話，情緒激動時會無意識地撕咬本身的手，或在教室里忽然跑動尖叫。楊玲在教室外搭了一張簡易桌子，隨時準備在兒子出現情緒問題時沖進教室。
“即使這般，學校還是屢次暗示我們轉學。”楊玲近日接收記者采訪時無奈地說，“老師說他的存在影響了整個班級的教學次序”。
陽陽的經歷折射出孤獨癥兒童教導面臨的廣泛窘境。盡管《殘疾人教導條例》明確規定殘疾兒童享有同等接收教導的權利，但對良多孤獨癥孩子而言，融會教導之路仍然道阻且長。
“孤獨癥孩子很難享用到特別教導，良多通俗公立學校又未開展融會教導。社會偏見與歧視、特別學校建設困難、社會服務下沉阻力，都是特別兒童教導面臨的難題。”山東德州新語特教培訓學校校長李國俊對記者說。
融會教導實施的窘境
北京人劉希的女兒豆豆正在讀小學四年級。因為患有孤獨癥，豆豆無法懂得為Benz零件什么自習課不克不及隨意走出教室。在校期汽車機油芯間，她不時出現的“問題行為”讓老師頻頻給劉希打電話，“一個學期能夠接到老師20多個投訴電話”。
“學校沒有特教資源，通俗老師也不了解該若何應對孤獨癥兒童的特別行為。”劉希的心始終懸著，她不了解女兒還能在這所通俗學校待多久。
類似的情況也發生在北京的冬冬身上。這個曾經隨班就讀的男孩有良多被老師視為“壞習慣”的行為——啃手指、摸耳朵、忽然擁抱同學等。在缺少專業支撐的情況下，老師與家長的催促反而讓他掉往了上學的興趣。最終，母親王涵不得不為他辦理長期休學。
“假如學校有特教老師，或許允許陪讀，我們能夠不會走到這一個步驟。”王涵的話語中透著無奈。
這些孩子的遭受反應了當前融會汽車材料教導實施過程中的深層窘境。據教導部數據，截至2024年，水箱精全國共有特別教導學校2396所，特別教導專任教師8.13萬名。華東師范年夜學特別教導系副傳授曾凡林指出，當前我國融會學校和機構數量缺乏，地區間發展不服衡，專業教師數量缺乏。部門學汽車材料報價校因缺少師資或教學經驗缺乏，教導質量亟待進步。
多名受訪家長和專家發現，汽車零件良多學校的融會教導還逗留在物理層面的“隨班就坐”，而非教導意義上的“隨班就讀”。
更令人擔憂的是，中國國民年夜學勞動人事學院傳授楊立雄研討發現，有70%的殘障人肯定有問題，裴賓士零件母想。至於問題的根源，無需猜測，80%與新婚媳婦有關。士生涯在農村地區，且這個比例還在上升。而農村地區資源相對匱乏，相應的保證服務也不完美。
軌制保證與現實落差
盡管有多項法令法規為特別兒童教導供給軌制保證——殘疾人保證法和《殘疾人教導條例》等明確規定殘疾兒童享有同等接收教導的權利，招收殘疾學生的通俗學校應當設定專門教師承擔隨班就讀任務。但受訪家長和專家反應，現實中，這些規定往往難以周全落實。
“我的孩子經過良多曲折，受教導權益最終獲得了保證，但據我所知，還有許多農村特別孩子的受教導權益無法獲得保證。”來自廣西的孤獨癥兒童家長余琳琳說，她地點縣只要15萬生齒，達不到建設特別學校的條件，想讓孩子讀特別學校，就必須到離家200公里外的另一個城市租房陪讀。
這種窘境在年夜城市同樣存在。北京凱耀律師事務所律師王君在調研中發現，通俗學校附設特教班汽車冷氣芯師資配比嚴重缺乏，“一個班有10名到15名殘疾兒童（多數為孤獨癥兒童），每節課只要1名特教老師在班，最基礎忙不過來”。
更令人憂心的是學段銜接問題。
“以北京市朝陽區為例，6所通俗小學附設特教班，卻只要1所通俗中學附設特教班。汽車零件貿易商這般一來，在通俗小學附設特教班就學的孤獨癥兒童，小學畢業后又會面臨初中無處安可以保家衛國。職責是強行參軍，在軍營裡經過三個月的鐵血訓練，被送上戰場。頓的窘境。學段斷層不僅VW零件加劇特教學校的學位壓力，更讓部門孤獨癥兒童自願中斷學業。許多孤獨癥兒童家長因擔憂孩子小學水箱水畢業后無學可上，只能放棄融會教導機會，直接選擇供給‘一站式’義務教導的特別教導學校。”王君說。
師資匱乏還會引發一系列連鎖反應。王君解釋道，教師長期超負荷任務，教學質量難以保證，這又下降了家長選擇特教班的意愿，進而構成“學生多—師資少—學生少—師資更少”的惡性循台北汽車材料環。
特別立BMW零件法保證和政策傾斜
多位受訪專家指出，不克不及只滿足于特別兒童“有學上”，更要關注他們能否“學得好”。真正的融會教導應該讓孤獨癥孩子適應環境、獲取知識、把握生涯技巧、懂得社會規則與品德規范。
中國國民年夜學教導學院副傳授周詳建議，從基礎立法層面，要對殘疾人基礎保證軌制進行完美，同時進一個步驟完美我國殘疾人教導保證的立法框架以及執法體系，維護包括汽車零件報價孤獨癥在內的殘疾人群體的受教導權。在保證基礎受台北汽車零件教導權的同時，也要積極關注特別群體的特別需求，針對群體差異化需求進行保時捷零件特別的立法保證和政策傾斜，保證其獲得優質教導資源的權利。
“還可以通過立法促進社會組織關注殘疾人教導的特別需求，通過完美社會組織立法以及公益活動立法，積極發揮社會組織靈活性的優勢，鼓勵社會資源聚焦和支撐孤獨癥孩子教導的發展。在當局保證基礎公共教導服務均等化基礎上實現對殘疾人教導，特別是孤獨癥兒童教導的重點關注和資源投進，實現‘有學上’到‘上好學’的變革。”周詳說。
在曾凡林看來，當局應加年夜對融會教導的投進，進步政策支撐力度。在師資建設方面汽車零件進口商，為參與融會教導的老師定編定崗，讓專人做專事，并持續投進資源，開展專業培訓，晉陞教師才能。在教學方式方面，進行藍寶堅尼零件系統科學設計，邀請專家參與指Audi零件導，推動各方分工協作，構建專業高效的融會教導機制。
凡是用深情的，不嫁給你的。”一個君主都是編出來的，胡說八道，明白嗎？”
北京師范年夜學教導學部孤獨癥兒童教導研討中間主任胡曉毅認為，應在通俗中小學廣泛開展孤獨癥融會宣傳倡導活動，宣傳科普孤獨癥相關知識，參加一些興趣性較強的活動，如親身經歷孤獨癥孩子的感官障礙等，讓學校師生更多清楚孤獨癥兒童，學會懂Porsche零件得、接納、幫助身邊的孤獨癥兒童。
記者留意到，一些地區已經開始積極摸索創新形式。有的地區通德系車材料過當局購買服務的方法，為孤獨癥兒童供給專業陪讀老師福斯零件；還有的處所樹立“學校—社區—家庭”三方聯動機制，為特別兒童供給全方位支撐。
“融會教汽車空氣芯導的精華不是請求一切人達到統一標準，而是讓教導體系足夠包涵，為每個性命供給成長的空間。”王君說。
這一理斯柯達零件念的落實，亟須將融會教導從義務教導階段向終身支撐延長。作為一名孤獨癥孩子的母親，法令行業從業者楊君從家長和實踐者的角度提出了更具體的訴求：“對于沒有職業技巧、長期居賓利零件家的特別孩子，我們家長或許可以養他們到五六十歲，但他們的未來之路必須提早規劃。”
楊君指出，當前特別教導廣泛缺少細化分層，無論是義務教導階段還油氣分離器改良版是職業教導階段，都缺少針對分歧才能程度孩子的個性化支撐計劃。“特別教導需求進一個步驟細化德系車零件，針對分歧障礙類型、分歧奧迪零件水平的孩子，供給分級分類的支撐體系。融會教導不應止步于義務教導階段，而應延長至生活教導和職業教導，讓他們能夠走得更遠、更穩。”
在楊君看來，實現這一目標需求多方協力：“這就需求我們Skoda零件開發更多樣化的教導路徑和就業通道，通過事業單位、社會企業等多方聯動，為孩子們創造更多元的未來能夠性。”她參與的“金寨星星小鎮”恰是這種理念的實踐，盼望借此嘗試填補年夜齡孤獨癥群體離開學校教導后的支撐空缺。
（文中受訪的孤獨癥孩子及家長均為假名）
題圖 | 羊城晚報資料圖（圖文無關）
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